Пластифікація та змішування гуми

З поглибленням реформ і відкритості всі галузі Китаю швидко розвиваються, і гумова промисловість не є винятком. Однак деякі підприємства часто обмежують свій розвиток через відсутність необхідного технічного персоналу та кваліфікованих операторів. Тому вкрай необхідно швидко підготувати технічний персонал цих підприємств і підвищити виробничу кваліфікацію операторів.
Як ми всі знаємо, гумова промисловість є вузькоспеціалізованим технічним виробництвом. Від технічного персоналу вимагається не тільки високий бізнес-рівень, але й широкі знання інших дисциплін. Постійно перетравлювати та поглинати нові технології, нові процеси та нову сировину гумової промисловості вдома та за кордоном. Тільки таким чином можна розробити більш економічну формулу з найкращим комплексним балансом.
Однак це лише половинагумовийобробки, а іншу половину виконують оператори. Якщо є хороша формула, немає оператора, який би успішно завершив низку процесів, таких як дозування, змішування, екструзія, каландрування та вулканізація. Тоді незалежно від того, наскільки гарною є формула, вона не може створити хороший продукт. Тому підвищення рівня роботи операторів є надійною гарантією покращення якості продукції. Тільки ідеальне поєднання техніків і операторів може підняти промисловість моєї країни з переробки каучуку на новий рівень.
Завдяки більш ніж десятирічному досвіду практичної роботи автор зосереджується на застосуванні відкритих млинів для пластифікації та змішування каучуку.
1.Пластифікація гуми
Для гумових виробів необхідна гума повинна мати певний ступінь пластичності. Наприклад, пластичність сирої гуми повинна бути приблизно від 0,25 до 0,35 для гуми формованих промислових виробів. Вимоги до пластичності для каландрування, екструзії, губчастого клею, слизу та інших гумових матеріалів становлять приблизно від 0,4 до 0,6. Якщо пластиковий підйомник не досягне необхідної пластичності, це створить великі труднощі з перемішуванням, і в той же час не можна гарантувати якість продукту. Таким чином, необроблений каучук з високою в’язкістю за Муні необхідно розжувати, щоб отримати необхідну пластичність, щоб забезпечити плавний перебіг наступних процесів. Якщо пластичність занадто висока або занадто низька, який негативний вплив на обробку гуми та вироби? Якщо необроблена гума недостатньо змішана і пластичність не відповідає вимогам, змішування буде утруднено, і виникне явище скочування; крім того, відбудеться усадка гумової суміші. ставка зросла. Якщо необроблений каучук надмірно пластифікований, твердість і міцність на розрив гумової суміші знизиться, а стійкість до старіння середовища зменшиться. Тому дуже важливо добре зробити пластифікацію сирої гуми відповідно до вимог різних продуктів.
Не кожну необроблену гуму потрібно перетирати. Це залежить від характеристик пережовування гуми, в'язкості за Муні тощо. За звичайних обставин в'язкість по Муні (ML100℃1+4) нижче 80 не потребує розжовування, за винятком гумових сумішей спеціального призначення, і її можна змішувати з кілька тонких проходів перед змішуванням. Сиру гуму з в’язкістю за Муні (ML100℃1+4) вище 80 потрібно розжувати, але це не зовсім так. Наприклад, хоча в'язкість фторкаучуку за Муні становить 65-180, його молекулярний ланцюг є жорстким і стабільним за своєю природою. Після тривалого часу пластифікації в'язкість сирої гуми не тільки дуже мало зменшується, але іноді і збільшується. Тому фторкаучук можна безпосередньо змішувати без пережовування.
З точки зору вітчизняної гумопереробної промисловості основними продуктами пластифікації є ненасичений натуральний каучук і твердий нітрил.гумовий. Для клеїв EPDM, бутилу, неопрену, цис-бутадієну та акрилату, якщо вони використовуються для формованих виробів, їх не потрібно розтирати і можна безпосередньо змішувати. Але для каландрованих, екструдованих і губчастих виробів, щоб забезпечити малу усадку виробу і гладку поверхню, навіть якщо необроблений каучук можна змішувати без перетирання, слід проводити багатоступеневе розжовування. поліпшити пластичність сирої гуми. Виробляти кваліфіковану продукцію. В останні роки м’який бутадієновий каучук, імпортований з-за кордону, такий як японський нітрил 240S, російський CKH-26 та ін., має низьке значення в’язкості за Муні. Як правило, не потрібно розжовувати, а безпосередньо змішувати.
Наступне прискорить методи пластифікації та запобіжні заходи для натурального каучуку та нітрилового каучуку.
Через високу в’язкість за Муні та високу механічну міцність натуральний каучук дуже важко змішувати, якщо його не розжовують (тут в основному йдеться про 1# ~ 5# копчений листовий каучук). Тому натуральний каучук перед змішуванням необхідно розім’яти, щоб отримати відповідну пластичність.
Оскільки натуральний каучук є кристалічним каучуком, особливо взимку, якщо кристалізацію не видалити, це принесе великі труднощі для різання гуми та пошкодить обладнання. Тому перед тим, як розрізати клей, необхідно запекти клей. Випікання клею зазвичай проводиться в кімнаті для сушіння клею, температура близько 60 ° С, а час 48 годин.
Після того, як сиру гуму виймають із сушильної кімнати, спочатку видаліть домішки з поверхні сирої гуми, а потім використовуйте верстат для різання гуми, щоб нарізати на невеликі шматочки приблизно 5 кг для використання. Найкраще відокремити клейові блоки за допомогою роздільної речовини, щоб уникнути прилипання один до одного та підтримувати їх у чистоті. Розрізаний гумовий блок потрібно розбити, а завод зазвичай виконується на машині для змішування гуми. Для прикладу гумозмішувача 14 дюймів спочатку звузіть перегородку (робоча поверхня займає приблизно 2/3 довжини ролика) і відрегулюйте відстань між роликами (0,5 мм), щоб запобігти зсуву гумозмішувача. від перевантаження та спричинення "відключення" та пошкодження обладнання. Потім встановітьгумовийблоки в гумомішувальну машину один за одним кінцем великого конуса, а кількість клею становить близько 20 кг. Завантажуючи клей, ви повинні стояти до змішувальної машини боком або стояти збоку від змішувальної машини, щоб клей не вискочив і не поранив людей, і в той же час увімкнути охолоджуючу воду. Зламану необроблену гуму слід вчасно розжувати, і не варто її довго паркувати. Через тривалий час стоянки сира гума знову прилипне до кульки. Знову розрізати і розбити клей клопітніше.
Під час пластифікації помістіть необроблену гуму в пластифікатор і дайте їй впасти безпосередньо в лоток для матеріалу через відстань рулону, не загортаючи рулон. Це повторюють протягом приблизно 30 хвилин, і температуру валку контролюють нижче 50°C. Якщо температура занадто висока, виникне явище хибної пластичності (як тільки пластифікована гума охолоне, відбудеться явище відновлення). Щоб уникнути цього явища, чим нижче температура валика, тим краще, а збільшення механічної сили зсуву сприяє деградації макромолекул каучуку, щоб отримати ефект пластифікації.
У перші десять хвилин після початку жування ефект жування натурального каучуку дуже очевидний. Збільшення пластичності з часом сповільнюється. Якщо змішування зупинити в цей час, це швидко відобразиться під час змішування: пластикова суміш непросто загорнути рулон, навіть якщо рулон загорнутий, поверхня не гладка, і порошок не можна додати. У цей час пластифіковану гуму слід повторно розрідити та пластифікувати. до отримання задовільного результату.
З наведеної вище ситуації, незважаючи на безперервне подовження часу, збільшення пластичності натурального каучуку не таке значне, як у перші десять хвилин. Але це не означає, що підійдуть лише десять хвилин пластифікації. Навпаки, необхідна подальша пластифікація. В іншому випадку трудомісткість буде збільшена, а час змішування подовжується під час змішування, а якість гумової суміші не може бути гарантовано.
Рівень пластифікації та її якість люди з досвідом експлуатації можуть спостерігати неозброєним оком. Поверхня пластифікованої сирої гуми гладка і напівпрозора. У цей час сира гума в основному досягла своєї пластичності. Якщо у вас немає досвіду, ви також можете зменшити відстань рулону (2-3 мм), щоб обернути його навколо переднього рулону. Якщо поверхня сирої гуми не гладка, це означає, що жування недостатнє. Якщо поверхня гладка, це означає, що жування хороше. Звичайно, якщо пластифікація недостатня, її необхідно повторно пластифікувати до досягнення задовільного ефекту пластифікації.
Відстань рулону пластифікованої сирої гуми зменшується до 2-3 мм для нижнього листа. Плівка має довжину 80 см, ширину 40 см і товщину 0,4 см. Охолодіть природним шляхом, а потім використовуйте бар'єрний засіб. Ви також можете безпосередньо використовувати ваги для зважування необхідної кількості гумової суміші. Пластифікована необроблена гума зазвичай використовується після 8-годинної стоянки.
Нітрилова гума, тут переважно відноситься до твердої нітрильної гуми, початкова в’язкість по Муні становить від 90 до 120, а пластичність і продуктивність процесу надзвичайно погані. Якщо його не розжувати, змішування не можна проводити. Його необроблена гума має високу в'язкість і високе тепловиділення при пластифікації, тому пластифікація особливо складна. У порівнянні з натуральним каучуком температура пластифікації нітрильного каучуку нижча, ніж у натурального каучуку (близько 40°C), а вантажопідйомність приблизно на 15 кг менше (70% натурального каучуку). Оскільки вміст акрилонітрилу в нітрильному каучуку збільшується, змішування стає легшим. За звичайних умов нітрил-26, нітрил-40, ці нітрил-каучукові суміші, що використовуються для формованих виробів, можуть бути пластифіковані протягом приблизно 40 хвилин. Нітрилова гума з особливими вимогами потребує багатоступінчастого пережовування для отримання задовільної пластичності. Для нітрилу-18 після періоду пережовування пластичність становить лише близько 0,18, що є занадто низьким для гумових виробів, і необхідно проводити багатоетапне жування. Після 35 хвилин пластифікації нітрилова гума-18 має пластичність близько 0,23, що в основному відповідає вимогам обробки.
Методи пластифікації нітрильного каучуку та пластифікації натурального каучуку в основному однакові. Зазвичай використовуються низькотемпературний метод тонкого проходу та метод сегментованого пластифікації. Поверхня пластифікованої сирої гуми гладка і блискуча, після загортання на поверхні немає великих або маленьких дірочок.
У процесі пластифікації є багато факторів, які впливають на пластифікуючий ефект сирого каучуку. Але для конкретних операторів це не що інше, як вплив температури, відстані валків, часу, вантажопідйомності гуми та майстерності роботи гумомішувальної машини.
Практика показала, що чим нижче температура рулону, тим краще пластифікуючий ефект. Однак у реальній експлуатації охолодження валика обмежене різними об'єктивними причинами, і повністю досягти бажаного ефекту неможливо. Тому для компенсації його недоліків часто використовують сегментний метод пластифікації. Для прискорення охолодження плівки та покращення ефекту пластифікації також можна використовувати пристрій для лазання з циркуляції холодного повітря.
Чим менша відстань рулону, тим краще ефект пластифікації. Сиру гуму пропускають через ролики з невеликою відстанню валків. З одного боку, сила зсуву сирої гуми велика, що змушує макромолекули гуми швидко розкладатися; з іншого боку, чим тонша плівка, тим швидше розсіюється тепло. Це дуже корисно для ефекту пластифікації. Ми провели порівняльний тест. У порівнянні з відстанню рулону 0,5 мм і відстанню рулону 1 мм, чим більша відстань рулону, тим довший час пластифікації, приблизно 10 хвилин. І якість пластифікації без невеликої відстані рулону хороша.
Подібним чином, кількість завантаженого клею також безпосередньо впливає на ефект пластифікації сирої гуми. Можна уявити, що сира гума з великою кількістю клею довго буде проходити через щілину. За той самий час пластифікації ефект пластифікації з невеликою кількістю клею кращий, ніж з великою кількістю клею. Деякі оператори жадібні до швидкості при пластифікації, і кількість завантажуваного клею значно перевищує зазначені вимоги, що дуже неправильно. Якщо кількість завантаженого клею занадто велика, по-перше, обладнання не витримає цього. При роботі з перевантаженням дуже легко «спотикатися», а також підвищується ризик пошкодження обладнання; теж не добре. Таким чином, кількість завантаженого клею залежить від обладнання та типу клею, і кількість завантаженого клею не може бути довільно збільшена. Як правило, кількість завантаження синтетичного каучуку приблизно на 20% менше, ніж натурального каучуку.
x
2.Змішування гуми
Змішування є одним з найважливіших і складних етапів обробки гуми. Він також є одним із найбільш схильних до коливань якості. Якість гумової суміші безпосередньо впливає на якість виробу. Тому дуже важливо якісно змішати гуму.
Як гумозмішувач, як добре змішувати гуму? Я думаю, що окрім суворого оволодіння необхідними знаннями про кожен тип гуми, такими як характеристики змішування та послідовність дозування, необхідно наполегливо працювати, добре думати та змішувати гуму з серцем. Тільки так виходить більш кваліфікований гумоплав.
Щоб забезпечити якість змішаної гуми під час процесу змішування, слід виконати наступні моменти:
1. Усі види компаундів з невеликим дозуванням, але великим ефектом слід повністю перемішати та рівномірно перемішати, інакше гумова суміш обгориться або вулканізується недовареною.
2. Змішування слід проводити у суворій відповідності з правилами процесу змішування та послідовністю годування.
3. Час змішування слід строго контролювати, і час не повинен бути занадто довгим або занадто коротким. Тільки так можна гарантувати пластичність гумової суміші.
4. Не викидайте велику кількість технічного вуглецю та наповнювачів за бажанням і обов’язково використовуйте їх. І очистіть лоток.
Звичайно, існує багато факторів, які впливають на якість гумової суміші. Однак специфічними проявами є нерівномірне розпилення суміші, бризки інею, підгорілість тощо, які можна спостерігати візуально.
Нерівномірне розсіювання компаунду Крім частинок компаунду на поверхні гумової суміші, плівка розрізається ножем, а також на поперечному перерізі гумової суміші є частинки компаунду різного розміру. Склад перемішується рівномірно, а зріз виходить гладким. Якщо явище нерівномірного диспергування компаунду не може бути усунено після багаторазового рафінування, каучук валика буде утилізований. Тому гумовий змішувач повинен суворо дотримуватися правил процесу під час роботи і час від часу знімати плівку з обох кінців і середини валика, щоб спостерігати, чи рівномірно розподіляється суміш.
Глазурування, якщо це не проблема дизайну формули, то воно викликане неправильним порядком дозування під час процесу змішування, або нерівномірним перемішуванням та агломерацією компаунду. Тому необхідно суворо контролювати процес змішування, щоб уникнути виникнення подібних явищ.
Підгоряння є однією з найважливіших проблем у процесі змішування. Після того, як гумовий матеріал обпалений, поверхня або внутрішня частина має еластичні частки провареної гуми. Якщо опік незначний, його можна усунути методом тонкого проходу. Якщо опік серйозний, гумовий матеріал буде знищений. З точки зору факторів процесу, на пригорання гумової суміші в основному впливає температура. Якщо температура гумової суміші занадто висока, сирий каучук, вулканізуючий агент і прискорювач вступлять в реакцію під час процесу змішування, тобто вигорять. За звичайних обставин, якщо кількість каучуку під час змішування занадто велика, а температура валика занадто висока, температура каучуку підвищиться, що призведе до опіку. Звичайно, якщо послідовність подачі неправильна, одночасне додавання вулканізатора та прискорювача також легко спричинить опік.
Коливання твердості також є важливим фактором, що впливає на якість суміші. Сполуки однакової твердості часто змішуються з різною твердістю, а деякі навіть знаходяться далеко один від одного. В основному це пов’язано з нерівномірним змішуванням гумової суміші та поганим дисперсністю суміші. У той же час додавання меншої або більшої кількості сажі також спричинить коливання твердості гумової суміші. З іншого боку, неточне зважування суміші також спричинить коливання твердості гумової суміші. Так, як додавання вулканізуючого агента та прискорювача сажі, твердість гумової суміші підвищиться. Пом'якшувач і необроблена гума зважуються більше, а сажа менше, і твердість гумової суміші стає меншою. Якщо час змішування буде занадто довгим, твердість гумової суміші зменшиться. Якщо час змішування занадто короткий, суміш затвердіє. Тому час змішування не повинен бути занадто довгим або занадто коротким. Якщо змішування буде занадто тривалим, крім зниження твердості гуми, знизиться міцність гуми на розрив, збільшиться подовження при розриві, а стійкість до старіння зменшиться. У той же час це також підвищує трудомісткість операторів і споживає енергію.
Таким чином, змішування має бути здатним лише повністю диспергувати різні суміші в гумовій суміші, а також забезпечити необхідні фізико-механічні властивості та вимоги каландрування, екструзії та інших технологічних операцій.
Як кваліфікований каучукозмішувач, він не тільки має сильне почуття відповідальності, але також повинен бути знайомий з різними видами гуми та сировиною. Тобто не тільки розуміти їх функції та властивості, а й вміти точно називати їх назви без міток, особливо для сполук зі схожою зовнішністю. Наприклад, оксид магнію, оксид азоту і гідроксид кальцію, високозносостійка сажа, сажа швидкої екструзії і напівармована сажа, а також вітчизняний нітрил-18, нітрил-26, нітрил-40 і так далі.
Змішування гуми. Більшість агрегатів і заводів використовують відкриті гумомішалки. Його найбільша особливість полягає в тому, що він має велику гнучкість і рухливість, і особливо підходить для змішування частих варіантів гуми, твердої гуми, губчастої гуми тощо.
При змішуванні на відкритому млині порядок дозування особливо важливий. За звичайних обставин необроблена гума поміщається в зазор між валками вздовж одного кінця пресувального колеса, а відстань валків контролюється приблизно на 2 мм (взяти за приклад 14-дюймовий гумовий змішувач) і прокатується протягом 5 хвилин. Неочищений клей формується в гладку плівку без зазорів, яка обертається на передній валик, а на ролику залишається певна кількість накопиченого клею. Накопичену гуму припадає приблизно 1/4 загальної кількості сирої гуми, а потім додають антистаріння і прискорювачі, і гуму утрамбовують кілька разів. Мета цього – рівномірно розподілити антиоксидант і прискорювач у клеї. У той же час перше додавання антиоксиданту може запобігти явищу теплового старіння, яке виникає під час високотемпературного змішування гуми. А деякі прискорювачі мають пластифікуючу дію на гумову суміш. Потім додають оксид цинку. При додаванні технічного вуглецю спочатку слід додати дуже невелику кількість, тому що частина сирої гуми зійде з рулону, як тільки додадуть сажу. Якщо є будь-які ознаки згортання, припиніть додавання технічного вуглецю, а потім додайте сажу після того, як гума знову гладко обгорнеться навколо ролика. Існує багато способів додавання сажі. В основному включають: 1. Додайте сажу по робочій довжині ролика; 2. До середини валика додайте сажу; 3. Додайте його близько до одного кінця перегородки. На мою думку, останні два способи додавання технічного вуглецю є кращими, тобто з валика знімається лише частина дегумування, а повністю видалити валик неможливо. Після зняття гумової суміші з рулону сажа легко пресується в пластівці, і її нелегко розсіяти після повторного прокатки. Особливо при замішуванні твердої гуми сірка пресується в пластівці, які особливо важко диспергувати в гумі. Ні шліфування, ні тонкий прохід не можуть змінити жовту «кишенькову» пляму, яка існує на плівці. Коротше кажучи, при додаванні сажі додавайте рідше і частіше. Не турбуйтеся вилити всю сажу на ролик. Початковий етап додавання сажі – найшвидший час «з’їдання». У цей час не додавайте пом’якшувач. Додавши половину сажі, додайте половину пом’якшувача, який може прискорити «подачу». Іншу половину пом’якшувача додають із рештою сажі. У процесі додавання порошку відстань ролика слід поступово зменшувати, щоб утримувати вбудовану гуму в належному діапазоні, щоб порошок природним чином потрапляв у каучук і міг бути максимально змішаний з гумою. На цьому етапі категорично заборонено різати ніж, щоб не вплинути на якість гумової суміші. У разі занадто великої кількості пом’якшувача сажу та пом’якшувач також можна додати у вигляді пасти. Стеаринову кислоту не слід додавати занадто рано, її легко викликати згортання, найкраще додавати її, коли в рулоні ще є сажа, і вулканізуючий агент також слід додати на пізній стадії. Деякі вулканізуючі речовини також додають, коли на ролику ще є трохи сажі. Такий як вулканізуючий агент DCP. Якщо вся сажа буде з’їдена, DCP нагріється і розплавиться в рідину, яка впаде в лоток. Таким чином, кількість вулканізуючих агентів у складі буде зменшено. Як наслідок погіршується якість гумової суміші, і це, ймовірно, спричинить недостатньо оброблену вулканізацію. Тому вулканізуючий агент слід додавати у відповідний час, залежно від сорту. Після того, як всі види сумішей додані, необхідно додатково перевернути, щоб гумова суміш рівномірно змішалася. Зазвичай бувають «вісім ножів», «трикутні мішки», «кочування», «тонкі щипці» та інші способи точення.
«Вісім ножів» — це ріжучі ножі під кутом 45° уздовж паралельного напрямку валика, чотири рази з кожного боку. Залишився клей скручуємо на 90° і додаємо в валик. Мета полягає в тому, що гумовий матеріал розкочується у вертикальному та горизонтальному напрямках, що сприяє рівномірному перемішування. «Трикутник» — це поліетиленовий пакет, який силою валика перетворюється на трикутник. «Роллінг» — це розрізати ніж однією рукою, іншою рукою згорнути гумовий матеріал у циліндр, а потім покласти його в валик. Метою цього є рівномірне перемішування гумової суміші. Однак «трикутний мішок» і «прокочування» не сприяють тепловіддачі гумового матеріалу, який легко спричинити опік, і є трудомістким, тому ці два методи не слід заохочувати. Час обертання 5-6 хвилин.
Після того, як гумова суміш буде розплавлена, її необхідно розбавити. Практика довела, що тонкий прохід компаунду дуже ефективний для диспергування компаунду в компаунді. Метод тонкого проходу полягає в тому, щоб відрегулювати відстань між роликами до 0,1-0,5 мм, покласти гумовий матеріал у ролик і дати йому впасти в лоток для подачі природним шляхом. Після того, як він впаде, поверніть гумовий матеріал на 90° на верхньому ролику. Це повторюється 5-6 разів. Якщо температура гумового матеріалу занадто висока, припиніть тонкий прохід і зачекайте, поки гумовий матеріал охолоне, перш ніж розріджувати, щоб запобігти вигорянню гумового матеріалу.
Після завершення тонкого проходу зменшіть відстань рулону до 4-5 мм. Перед завантаженням гумового матеріалу в автомобіль невеликий шматочок гумового матеріалу відривається і вкладається в ролики. Мета полягає в тому, щоб пробити відстань між валками, щоб запобігти сильному впливу на гумомішувальну машину великої сили та пошкодження обладнання після того, як велика кількість гумового матеріалу подається в валик. Після завантаження гумового матеріалу на автомобіль він повинен пройти один раз крізь зазор рулону, а потім намотати його на передній рулон, продовжувати обертати протягом 2-3 хвилин, вчасно розвантажувати та охолоджувати. Плівка має довжину 80 см, ширину 40 см і товщину 0,4 см. Методи охолодження включають природне охолодження та охолодження резервуара з холодною водою залежно від умов кожного пристрою. При цьому необхідно уникати контакту плівки з грунтом, піском та іншим брудом, щоб не вплинути на якість гумової суміші.
У процесі змішування слід суворо контролювати відстань рулону. Температура, необхідна для змішування різних сирих каучуків і змішування різних твердих сумішей, різна, тому температуру валика слід опанувати відповідно до конкретної ситуації.
Деякі працівники змішування гуми мають наступні дві неправильні ідеї: 1. Вони думають, що чим довший час змішування, тим вища якість гуми. Це не так на практиці з причин, описаних вище. 2. Вважається, що чим швидше додається кількість клею, що накопичується над валиком, тим швидше буде швидкість перемішування. Фактично, якщо між валиками немає накопиченого клею або накопиченого клею занадто мало, порошок легко спресується в пластівці та впаде в лоток для подачі. Таким чином, крім впливу на якість змішаної гуми, лоток для годування потрібно ще раз очистити. Осипаючий порошок додається між валками, що повторюється багато разів, що значно подовжує час змішування та збільшує трудомісткість. Звичайно, якщо накопичення клею занадто велике, швидкість змішування порошку буде сповільнена. Можна побачити, що занадто багато або занадто мало накопичення клею є несприятливим для змішування. Тому між валиками під час замішування має бути певна кількість накопиченого клею. Під час замішування, з одного боку, порошок вдавлюється в клей під дією механічної сили. В результаті скорочується час змішування, знижується трудомісткість і підвищується якість гумової суміші.

Я сподіваюся, що ці два вище пункти привернуть увагу персоналу з переробки гуми.